美称中国造世界最强两栖战车 俄国至今搞不懂原理造不出类似装备

“里海赛马”中准备开始水上竞赛项目前滑水板展开中的05式两栖步兵战车。它是当之无愧的世界最先进也是最强大的两栖战车，其在水上航速高达45KM/H，与传统的两栖战车10KM/h左右的速度相比，逆天有木有？这将是全新模式的抢滩登陆战啊。——更骄傲的是，这是全世界唯一一款现役的滑浪两栖突击车。只此一家别无分店，所以想不当老大都不行。

【鹰眼图说军事   尖端神器栏目第109期】从上周开始在俄罗斯举行的军事竞赛新闻，成为广大军迷关注的热点。如同期进行的其他赛事项目一样，在里海之滨马哈奇卡拉举行的“里海赛马”的比赛中，我国代表队在展现了高水平的训练水准之外，更通过赛场较量体现出了国产05式两栖步兵战车较于俄方的BTR-80轮式装甲运输车水在上航渡性能上绝对领先的优势。同时，据本周网上曝光的阅兵彩排照片来看，在9月3日的抗战胜利阅兵中，05式两栖步兵战车同样会有参加。

05式两栖战车，其性能的最大突出特点就是优异的水上航行性能。海军陆战队在装备05式两栖战车之前，使用的主要是63式系列坦克、73式两栖装甲车。这两型两栖战车的水上航行性能属于排水型的，通过外挂螺旋桨推进器和履带划水所达到的水上航速不超过15千米。这样的水上航速，在岸上反登陆的火力面前暴露的时间更长，战场生存性能并不乐观。所以在05式上我们看到了结构上采用喷水推进的滑水型构型。

05式两栖装甲车组的车尾装有两部大口径的喷水推进器，从车体后下部左右对称的两个喷口向后喷出强劲的水流，推动滑板型的车体在水中高速“滑行”。

05式两栖装甲车族的车前和车尾都装有巨大滑行板。前滑水板用液压收放机构展开可以根据海浪的高低和需要的航速自行调节其展开角度，放下后整个车体就像一块巨大的滑水板一样飘在水里。车尾的调节板，在海上航行时也能起到水翼的效果，可以把后车身抬起来，减少车辆的浸入水中的深度，减小阻力提高航行速度。这样通过前后滑板最大限度的减少了车辆水上航行的阻力，实现车辆从排水型向滑水型的过渡。在上岸陆上行驶时，前防浪板收缩回前车体，相当于车体的附加装甲，提高整车的防护能力。尾部的调节板还可作为载员上下车时的踏板。

这种滑水型的两栖战车构型最早发端于美国AAAV远程突击车，但因美国片面的追求性能上全面先进，最终造成车体结构上的十分复杂、可靠性很差，特别是造价上的偏高。AAAV远程突击车的700万美元成本已远超一辆主战坦克，最终AAAV下马，未能装备美国海军陆战队。而在新一代两栖装甲平台的研制上，我国则是更为务实，性能指标适当平衡取舍，跟踪和研究美国有关技术的发展后启动了研制工作。最终，我国新一代两栖战车在本世纪初研制成功并装备部队，定型后的05式两栖装甲车族在2009年国庆60周年阅兵式上公开亮相，引起了广泛的关注。

图片为05式两栖突击车采用105毫米长身管低膛压的线膛炮，反坦克火力上已足以应对假想敌中台湾陆军老旧的二代坦克，同时通过破甲弹、杀爆榴弹等丰富的弹种选择，可满足不同战场火力支援任务需求。

较于AAAV远程突击车项目，我国的05式两栖装甲车族在水上最大航速上适当降低，这样降低了车辆发动机性能的要求，并简化了系统结构，降低了研制难度。即便如此05式两栖车族还是达到了至少30千米/时以上（有说接近40千米/时）的水上最大速度，是目前各国现役两栖装甲车辆中水上速度最大的。05式两栖装甲车族速度比以往的两栖装甲车辆提高了一倍之多，大大缩短了抢滩登陆时车辆的航时，减少了在敌方火力下的暴露时间，提高生存能力，进一步增强两栖作战部队的登陆作战能力。

因为05式两栖车是平台成熟后根据登陆战的需求来家族化发展，所以除了频频亮相的（这次赴俄参赛）05式两栖步兵战车，05式两栖装甲车族中尤为重要的一型就是05式两栖突击车。05式两栖突击车与05式两栖步兵战车在外观上的差异体现在炮塔部分，其用于战场支援火力，要面对坦克装甲目标、敌方的防御工事等“硬”防护目标，所以主要武器升级为一门105毫米加长身管低后坐力线膛坦克炮。

图片为05式两栖装甲车族的两栖装甲指挥车，上岸陆上行驶时，前滑水板和尾部的调节板已经收起，这样相当于为车体增加了外挂装甲，提高了整车防护性能。

与105毫米线膛炮配套的脱壳穿甲弹有着较强的反坦克能力，具备在2000米距离能够击穿600毫米左右的均质装甲，以及所使用的105毫米炮射导弹，有着5千米左右的射程和超过700毫米的破甲能力。这样的反坦克火力，面对我海军两栖登陆战的主要假想敌台湾陆军的M48H和M60A3等老旧的二代坦克已完全没有问题。除了上述反装甲弹药，突击车还会配备混凝土攻坚弹、人员杀伤榴弹等，以满足不同战场任务需求，成为我登陆部队的高效大威力直瞄支援火力。随着05式两栖装甲车族性能的日趋成熟，我们还看到了两栖装甲指挥车、装甲抢救车等型号的出现，基本形成了比较完善的两栖装甲车族体系。

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