中国弯道超车研发第五代发动机 未来配备给六代战机比歼20更好

图片为美国AETD技术研究做铺垫的ADVENT核心机试验，为了争夺美军第五代发动机研制的大饼，英国罗罗公司、美国GE公司和加拿大普惠公司争夺十分激烈。AETD技术最终目的是研制一种先进的变循环发动机，所谓变循环发动机，是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机，目前美国GE公司在变循环发动机研制中处于世界领先地位，2015年4月，美国GE公司还首次展示了采用变循环技术的第五代航空发动机。

【鹰眼图说军事 尖端神器栏目第141期】要问21世纪战斗机发动机的未来希望之星是谁？恐怕大多数技术专家都会选择变循环发动机这个新名词，所谓的变循环发动机，是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。变循环发动机目前主要的研究方向简单说就是发动机内部的进气结构可随时变形调整，等于在发动机内安装了一个“鱼鳃”那样的可开合装置，这样，空气进入发动机风扇后被人为控制起来，流进来多少，怎么流，流什么方向都被精确监控起来，这样发动机内部的效率就提高了，巡航速度也随之提高，这就是为什么美军的第六代战斗机被要求超音速巡航速度达到空前的马赫数2以上。

由于变循环发动机能够通过更改配置实现任意速度、高度点的最高效率。例如，它可以像涡喷发动机一样在超声速飞行，也可以在亚声速巡航时具有大涵道比涡扇发动机的效率。现有迹象意味着第六代战斗机将设计需要更好地满足超声速巡航性能要求，即使这项性能并非明确的要求。这么好的技术，中国人当然不能错过，据了解，中国已经开始在该领域下大力气研究，据军事专家雷泽介绍说，中国航空发动机已经落后欧美发达国家很多，为了赶上世界先进水平，中国开始有选择的绕开已经大幅落后的项目，直接攻坚第五代发动机技术和其他超前先进发动机科技，这是一个“弯道超车”的策略。

据悉，中航发动机副总裁张健曾接受官方媒体采访时，首次透露了中国已经在研究国产变循环发动机，有着相应的计划来研究未来先进发动机。中国发动机研制是“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代"的。目前，中国发动机研制的技术目标时间表已经排到了2035年至2040年，这是中国航空工业第一次正面证实中国已经开始变循环航空发动机的预研工作，意味着在航空动力的前沿领域，中国与航空技术最先进的美国已经基本处于同样的起跑线上，不过由于美国已经开始研发其第三代变循环航空发动机，中国的差距依然明显，需要加大投入力度。

从航空工业发展的角度来说，我国证实已经进行变循环发动机研究的意义在于，一方面意味着中国航空动力研制的科研管理和规划更加科学和合理，符合航空工业产品研制的客观规律，更加重视基础科研和预先研究，而不是等到有具体的型号需求才开始进行科研工作，导致研制周期长、风险大、成本高；另外一方面，意味着中国航空动力的研制步伐已经逐渐追赶上美国等西方航空强国，在常规循环发动机研制硕果累累的情况下积极开展新循环方式的发动机基础研究，对于保持中国航空动力工业的可持续发展和追赶世界最先进水平具有相当重大的价值。

从中国空军未来第六代战斗机发展对于航空发动机的需求来说，类似美国第五代的变循环涡扇发动机能够提供更大的高空、高速推力，可以有效提升作战飞机的超巡、拦射能力，同时能够提供更经济的中低空、亚音速耗油率，对于提升作战飞机经济性有明显帮助。因而，我国从事变循环发动机的科研、军事、商业价值非常巨大，可以极大的弥补中国在发动机领域的技术差距和改善中国发动机落后的面貌。

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