中国海军首次进入白令海峡 将为中国开发北极“保驾护航”

据美国福克斯新闻网报道，9月5日中国海军舰队在通过白令海峡时，首次进入距阿拉斯加海岸12海里的海域。按照国际海洋法的相关条款，距海岸线12海里内海域属于该国领海范围。但由于美国只承认沿岸3海里领海，故此次中国海军舰队事实上并未进入美国领海。对于中国海军此次航行，美国军方发言人在新闻发布会上表示“可以理解”。而中国海军舰队此行的目的地则格外引人关注——在穿越白令海峡后，中国海军舰队将进入北冰洋，此前中国海军极少在北冰洋航行及展开训练等活动。

图注：福克斯新闻网关于中国进入距美国阿拉斯加海岸12海里水域的报道

此次中国海军赴北冰洋海域航行的舰队，在出发前曾在俄罗斯符拉迪沃斯托克和鄂霍次克海海域参加了“海上联合-2015”中俄海军联合演习第二阶段的演练科目。按照传统习惯，中国海军舰队在境外参与演习后一般直接返回本土驻地，然而此次除两艘舰艇返回以外其余五艘则直接穿越日本海并进入北太平洋水域，并在经过阿留申群岛附近后直接北上到达阿拉斯加外海，随后进入白令海峡。由于此时正值北京举办纪念中国人民反法西斯战争胜利70周年阅兵期间，且同时美国总统奥巴马正在阿拉斯加进行环境保护宣传活动，故中国海军舰队此次航行引发广泛关注。

由于此次中国海军舰队赴北冰洋进行远航训练时机非常特殊，某些国家“敏感度较高”的媒体又一次对中国海军的发展进行了品头论足。对此，中国海军军事学术研究所研究员张军社在接受采访时表示，中国海军舰队在此时进入北冰洋进行例行性训练只不过是这是一个巧合其目的基于提高远海行动能力，为了更好地履行国际责任和义务熟悉不同海区的海况是必须的。白令海峡是公海，中国舰艇享有海上航行自由。且中国海军舰队在进出相关国家水域时按照国际惯例表示了无害通过权，故中国海军的此次航行完全是正常合理的，某些国家的媒体只不过是大惊小怪。

图注：赴北冰洋进行远海航行与训练的中国海军舰队

事实上，中国海军早就意识到了北极地区特别是北冰洋海域对于中国的重要价值。2010年3月，中国海军信息化专家委员会主任、海军装备论证研究中心综合论证研究所高级研究员尹卓少将在出席全国政协十一届三次会议的全国政协委员期间接受记者采访时称，按照《联合国海洋法公约》，北极点及附近地区，不属于任何国家，而是全世界人民的共同财富。中国有十几亿人口，占全球人口五分之一，在北极开发中不可缺位，当然这要取决于中国的实力。开发北极，各国平等。当前一些国家争夺北极主权，无异于侵犯了世界上其它国家的利益。面对这场现实的却难以预测未来的“北极争夺战”，包括中国在内的世界众多国家也需要发出自己的声音。2013年中俄“海上联合-2013”联合海军演习后，尹卓少将再次表示“未来我国海军还应当特别关注北冰洋海域”，同时他还认为北冰洋化冰后将成为我国到欧洲的最近航线，比通过马六甲海峡、苏伊士运河的线路近约4000海里，合7000公里左右，可节省大笔航行费用，同时可摆脱马六甲海峡附近一些战略通道的阻碍。

除重要的航行价值外，北极地区丰富的资源同样值得关注。据勘探测算，北极地区蕴藏着占全世界储量约40%的石油和天然气。同时，北极地区还拥有大量的金矿、银矿、磁铁矿、铅锌复合矿、金刚石等矿产资源，而铀和钚等放射性元素矿产资源更是各国竞相开发的重点。北极地区大部分为国际海域，2013年，中国成为“北极理事会”观察员，这意味着中国正式开始谋求在北极地区拥有与其他国家对等的权益。而为了确保中国未来在北极区域行使正当权益免遭安全威胁，中国海军提前去北冰洋“做功课”，熟悉水文条件并积累航行经验，显然是很有必要的。

图注：2004年，中国建立了首个北极考察站“黄河站”，目前中国正在稳步推进北极开发计划。随着计划深入，中国海军也将越来越多地出现在北极区域

鉴于北极地区广泛的开发前景，目前世界各国已经掀起了一股“北极热”，纷纷在北极地区设立科研机构或开采矿产。2004年，中国在挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松建立首个北极考察站“黄河站”，这标志着中国开发北极资源、履行保护北极生态环境的国际义务的步伐已经迈开。随着中国在北极地区活动的与日俱增，中国海军舰艇必然会越来越多地在北冰洋上亮相。