CS75四驱版打响长安汽车冲击中高端第一枪

CS75是长安布局在紧凑型SUV市场的明星产品。CS75自2014年4月上市以来，由于产品力优秀，市场表现非常强劲，甚至一度终端市场一车难求。从今年1-7月份的销量来看，CS75销售了9.81万台，月均销量超过1.4万台，稳居中国品牌SUV销量的前列。

而在刚刚过去的2015年成都车展，长安汽车又借势推出了CS75四驱版，不仅进一步完善了产品线，而且四驱版14.28-16.38万元的指导价，更可看作长安汽车冲击高端的一次进击。以其产品力而言，CS75四驱版无疑具备这种实力。

动力总成规格高

从动力总成来看，CS75四驱版全系均为1.8T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动挡变速器。这台Blue Core 1.8T发动机最大功率130kW，峰值扭矩245Nm（2000-4500rpm），性能参数主流，峰值扭矩的发力区间也宽泛。而且四驱版动力系统有别于两驱版：首先发动机的扭矩比两驱版提升了15Nm，其次发动机在油门踩到底时，具备10秒钟的“超增压模式”，扭矩最高能达到260Nm，满足极限情况下对动力的更高要求。

1.8T+6AT的动力组合，相比该价位普遍采用自然吸气发动机的合资SUV产品具有压倒性优势。而与多数采用1.5T发动机的中国品牌SUV相比，CS75四驱版的动力系统仍然保持领先。

四驱系统功能强

从四驱系统来看，CS75四驱版使用的是博格华纳最新Nextrac系统。Nextrac系统可自行识别驾驶环境，根据驾驶员的驾驶意图和车辆状态信息，实时智能地将需求扭矩传递到后轮上，实现车辆四驱功能。

在前轮附着力低，产生打滑的情况下，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配到后桥，提高脱困性能。在附着力低的路面，系统自动设定为四轮驱动模式；在稳定驾驶的路况里则会自行切换为前轮驱动。四轮驱动时，车辆的四个车轮都传递动力，提高车辆在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性，爬坡性能也得到增强。

长安在CS75的这套四驱系统上，还做了一些适应性匹配和调整，新增开发了陡坡缓降功能，同时具有电子差速锁LOCK模式。当系统处于LOCK模式时，可以强制车辆处于四驱状态，帮助更好地在路面较差的情况下完成起步和提高脱困能力。

四驱车型的底盘做了强化处理

底盘方面，CS75四驱版也对后悬架进行了加强，在多连杠后悬架的基础上，增加了横向稳定杆。使得过弯时更容易控制，稳定性好，精准性好；当变道以及紧急避障时，在横向稳定杆和后螺旋弹簧的共同作用下，后悬能够提供强有力的支撑，使悬架跟随性好，不易造成甩尾等现象，提高了极限驾驶时的稳定性。

此外，CS75四驱版的最小离地间隙达到了190mm，保证了其具备良好的通过性。

配置丰富，优势明显

丰富的配置一直是中国品牌车型的优势。长安CS75四驱版全系标配了ABS+ESC车身稳定系统，以及坡道辅助和陡坡缓降系统。还全系标配了同价位车型较少见的电子手刹+AutoHold自动驻车。多功能方向盘、皮质座椅、自动大灯、自动空调、后排出风口等也是全系标配。

而除了最低配车型外，还标配了6气囊（气帘）、胎压监测、无钥匙进入启动、天窗、in-Call智能车载系统、GPS导航、定速巡航等。

CS75四驱版冲击中高端和抢占市场份额的意义重大

CS75四驱版14.28-16.38万元的指导价无疑进入到了中国品牌紧凑型SUV的高端价位，并且与部分合资小型和紧凑型SUV的价格也产生了重合。由此可以看出长安寄希望于四驱版CS75打响冲击中高端的第一枪。既能进一步巩固CS75的主力地位，又能满足部分对越野性能要求较高消费者的差异化需求，还能通过树立形象从合资小型SUV和韩系紧凑型SUV市场夺取份额。

从以上分析来看，CS75四驱版的产品力可谓相当之强，从动力总成、四驱系统到底盘结构和配置，都具有更高规格和颇多亮点，相比其各路竞争对手具有明显的优势，进一步扩大市场份额的可能性相当大。而且通过CS75四驱版的上市，进一步展示了长安汽车的研发实力，CS75不仅有颜值更有实力。