重型直升机项目获乌克兰鼎力支持 俄有三大技术需中国帮助

AC313实际系列编号为直-8F100。AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的唯一一种中型直升机，填补了我国中型民用直升机生产的空白。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。

伊拉克战争中美军使用的蛙跳战术，充分显示了陆航力量在现代化地面战争中的重要性。因此外界认为中国首次战争刺激，之后加大了陆军航空兵的建设。同时2008年的汶川地震救灾也暴露出中国中重型运输直升机的缺陷和不足。当时俄罗斯提供的米-26在救灾中发挥出巨大作用，让全国上下为之瞩目。公开消息称，中国随后在四川成立了俄罗斯米171中型直升机工厂，国产运20中直已经在试飞过程中。另外9.3阅兵可以看出，中国自主研发的两款专用武装直升机已经完全列装。

中国陆航米171中型直升机

不过目前为止，中国的大型运输直升机仍然是空白。媒体引用中国专家的话称，中国目前在15吨以上级直升机的研发经验还是不足，因此需要外来帮助。今年5月8日，中国航空工业集团公司董事长林左鸣与俄罗斯直升机公司总经理米哈耶夫在莫斯科克里姆林宫联合签署了先进重型直升机项目合作框架协议。未来中俄合作研制的重型直升机，将填补中国在重型直升机领域的空白，满足我国在抢险救灾、地震救援、高原运输等方面对重型直升机的需求。

装备专家指出，单从纸面数据来看，新研制的重型直升机与米-26相比仍有一定差距。米-26内载和外挂高达20吨，未来仍将是最大的现役重型直升机。黄传跃强调，单纯比较纸面数据并没有太大意义，新型号与米-26之间也不是竞争关系。作为一款为中国专门定制的重型直升机，它更注重在高原和高热环境下的运作能力。“可以肯定地说，新研制的重型直升机在高原上的表现将比米-26强得不只一点。”

重型直升机有三大关键技术：大尺寸、大载荷、强干扰(气动干扰)，这也是它与中小型直升机的最大区别。例如中国研制的最大AC313中型直升机的旋翼长度为19米，而中俄重型直升机的旋翼可能将长达30米。这不是简单地放大，而涉及到加工、材料和设计等诸多问题，还需要专门攻关。因此我们希望借助俄罗斯在总体设计方面的丰富经验，尽量减少弯路，并学习俄罗斯在使用寿命和重量控制等方面的经验，通过合作逐步了解和掌握相关技术。

军事评论员高峰认为，从相关信息可以看出，中国在直升机技术领域的成就还是可圈可点的。但是要重型直升机的跨越，如果有可信赖的技术支撑相比完全靠自我研发设计还是事半功倍的。相关专家介绍说，中国已经基本掌握第三代直升机技术，包括先进的旋翼设计，复合材料机体、综合航电设备，在发动机领域也达到第二代或二代半的水平。整体上讲，在13吨级以下的直升机，我们都能做到。俄罗斯也承认，中国在复合材料和航电方面已经完全超过他们了。

中国引进俄罗斯米26重型直升机，曾在汶川地震救灾中发挥重要作用

其实从全领域直升机综合技术水平上，苏俄是要绝对领先中国的。不过以中国现有工业基础水平，在局部实现反超和领先已经是不争的事实。未来中俄合作研发重型直升机过程中，俄罗斯与中国直升机航空业者可以取长补短。比如中国先进的复合材料柔性桨叶技术和先进的航点系统都有助于俄罗斯对其米26重型直升机进行升级（米-26的桨叶还是全金属制造的，驾驶舱的设备也很落后）。

另外中国研制的重型直升机仍然缺乏适配的大功率涡轴发动机。按照规划设计将采用乌克兰的D136涡轴发动机。有趣的是这款乌克兰大功率涡轴发动机同样是俄罗斯米26重型直升机的动力系统。而乌克兰危机导致的俄乌关系恶化，让乌克兰认同终止了与俄罗斯的军事合作。也就说目前俄罗斯增加米26机群或者维修保养都存在发动机无米之炊的困扰。不过如果中国获得D136涡轴发动机技术的话，就可以解俄罗斯的燃眉之急了。