于伟国调研交通难 厦门拟实施建10个下穿通道

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　　厦门推新举措破解交通“三难”

　　台海网9月6日讯 (海峡导报记者 易福进)昨日下午，省委常委、市委书记于伟国就破解“交通难”问题开展专题调研。

　　一个多月来，市委、市政府就破解“交通难”问题深入开展调查研究，通过媒体、网络等多种渠道广泛征求社会意见，听取专家意见和建议，广大人民群众和各界专家纷纷建言献策，提出许多宝贵的意见和建议。

　　于伟国指出，这些意见和建议很有启发，很有针对性，很有建设性，市有关部门要认真研究、充分吸纳，切实做到倾听民声、凝聚民意、汇集民智。全市各级各相关部门要认真贯彻落实省委常委会 “多谋民生之利、多解民生之忧”的部署要求，采取有力措施，强化投入保障，创新体制机制，各方协同配合，尽快明显缓解“行车难、停车难、行路难”问题。

　　在认真听取和研究各方意见、建议基础上，于伟国归纳提出了破解“行车难”的七项举措。

　　“加快建设更多的立体停车楼，是缓解岛内停车难的有力措施。”于伟国说，厦门市近期拟规划建设20多个立体停车楼，并将继续扩大建设规模，利用社会力量和民间资本，进一步加快立体停车楼建设。要科学合理增设路边停车位。要尽快出台政策，鼓励新建筑多层次规划建设地下停车场。要把改作他用的车库和停车位，限期恢复停车功能。探索推行错时停车，逐步完善政策和管理机制，让单位、社区和个人的停车位资源最大程度地发挥作用。

　　于伟国说，解决“行路难”问题，岛内先在区域内建设慢行系统，再通过人行天桥、下穿通道等，将区域慢行系统进行有机串联，进而形成全岛慢行系统。岛外要按照“四高”标准，科学规划建设系统、生态、实用的慢行体系。

　　于伟国强调，全市各相关部门要加快步伐，科学论证，将解决难题的措施按照决策程序，尽快提交研究，尽快付诸实施。

　　七项举措

　　●规划新建道路，岛内拟新建12条道路。

　　●打通原有“断头路”，岛内拟打通28条“断头路”。

　　●实施立体交通，先在岛内道路重要交叉点、拥堵点建设一批下穿通道。

　　●破解“卡脖子”路段拥堵问题，鹭江道和西堤段是环岛交通的“卡脖子”路段，西堤段可在海堤上适当扩建道路，鹭江道下穿通道建设根据公开征求各方和专家意见，建议采用地下双层、双向长通道方案，有关部门要尽快深化论证、优化方案。

　　●进一步改善公交系统，提高公交覆盖率，积极稳妥地试行公交专线，使市民更多选择公交出行。

　　●打造智能交通系统，同时提高路面见警率，从而提高道路通行效率。

　　●拓展水上交通，将水上交通作为陆上交通的补充，可开通多方向进出鼓浪屿水上线路，设立环厦门岛水上交通线，建立五通或五缘湾至同安、翔安的岛内、岛外水上交通线，兼顾旅游和交通功能。

　　市委书记的“快”思路

　　在座谈时，当有关负责人在说明交通如何拥堵时，市委书记于伟国打断了他的发言。“这个拥堵，老百姓最有发言权，也不要多说了。”于伟国表示，老百姓每天上下班都会堵，每天上下班停车都会感到难，为此，现在就是要讲措施，也不能还靠一般性、常规性的措施，就是要突破常规。

　　考虑到原有的渠道、原有的做法不利于尽快缓解“交通难”，于伟国说，所以要全市统筹，市委、市政府亲自来抓，“就是要尽快解决，以更大的力度、更快的速度”。

　　在破解“行车难”上，市委书记强调了一系列的“快”：新路规划、断头路打通，要快；下穿通道建设，要尽快论证、尽快动工；鹭江道下穿通道，要尽快优化、尽快论证、尽快交由决策；环岛交通通道的打通，要尽快；智能交通系统的打造，要快；水上公交系统的拓展，也要快……

　　在破解“停车难”上，于伟国同样表示，要“快”。厦门已明确提出尽快建设一批立体停车楼，不仅国企，而且也正考虑发动社会力量、引入民营资本，就是为了要快速推动一批停车位尽快建成，并加快新一批停车楼的规划。

　　之所以要如此强调“快”，除了目前岛内拥堵确实日趋严重之外，在市委书记看来，车流、人流不断增加，越往后拖，问题就越棘手。

　　但也并非一切都要“快”。在“行路难”问题上，厦门就是要靠“慢”。于伟国表示，在“自行车+步行系统”建设上，可先考虑建设区域性的慢行系统，然后再把这些区间系统尽可能连接起来。

　　而在公交线路的调整上，于伟国认为，不宜过于频繁、过快，因为每一条线路的调整，都会给沿路的老百姓带来很大的影响，“在线路的调整上，一定要多听听沿线居民的意见，不要盲目地调整线路”。