我国突破歼十高精度加工技术,终于摆脱粗糙仿制地位

逸尘清轻
2015-09-21 15:42:45

根据官方媒体最近的报道,在中航工业成飞首席工艺师陈雪梅的带领下,中国的歼-10飞机实现了十多个核心部件的国产化,成功摆脱了以往需要进口的尴尬局面,而其在加工工艺、工装设计与结构模型的建立、工装制造、数控编程等方面的综合性技术攻关也填补了行业空白。这对于我国航空工业来说,无疑是一个巨大的利好消息。

我国突破歼十高精度加工技术,终于摆脱粗糙仿制地位

在这些突破的技术中,最难也是最重要便是要实现零件的高精度加工,以往的中国零件,总是因为加工精度不够导致性能差强人意。飞机的维护性和可靠性和世界军机制造强国都有很大的差距,有时候不得不靠进口。

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在学术界,对于偏差有一个正式的定义叫做公差带,公差带是指在公差带图解中,由代表上偏差和下偏差或最大极限尺寸和最小极限尺寸的两条直线所限定的一个区域。它是由公差大小和其相对零线的位置,如基本偏差来确定的。

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而基本偏差分为基孔制和基轴制度,分别对于孔径和轴长,如果比零线大则成为正偏差,比零线小则成为负偏差,一般零件制造都利用正偏差的办法制造。这是因为,如果过大,还可以进一步调整加工,缩小公差,但这样的方法带来的办法是如果机床精度不够,及时有正偏差,也无法在偏差小于加工精度时在下一次加工时达到加工要求。

陈雪梅则在突破了数控机床的编程和模型建立之后采取了一种极端的办法,让国内其他设计师大跌眼镜,这就是负向缩小公差带。这样带来的危险是显而易见的,一旦零件第一次加工坏,整个零件就要报废,而这些零件的价格都十分昂贵。当时有许多人反对她的做法,但是基于对自己设计的软件和算法的自信,她坚持走了这条道路,最后她成功了。加工零件的成品率不但没有降低反而大大提高,而加工时间也极大的缩短,一次加工,一次成功,创造了制造业的奇迹。

我国突破歼十高精度加工技术,终于摆脱粗糙仿制地位

这项技术的成功不但表明,我国在数控机床加工上取得了极大突破,在制造业上突飞猛进,还说明我国的发动机技术也将取得突破性飞跃。飞机发动机需要利用压气机的转子和涡轮高速旋转,并且承受燃烧室内高温高压气体的不断冲击维持数千小时不出任何问题,这对转子和涡轮叶片的加工精度要求极高。

我国突破歼十高精度加工技术,终于摆脱粗糙仿制地位

稍有差池,叶片就会在高速旋转下因为受力不均匀,被力矩扯掉,导致机毁人亡,发动机推力要求越高。这种加工精度的要求也就越高,而陈雪梅的负向缩减公差法运用后,将极有可能解决这一老大难问题,让我国歼-20要使用的WS-15发动机早日达到合理的推力区间和寿命去年,助力我国航空工业取得飞跃。

制造业这种基础工业往往是几十年如一日的研究,数万次的实验才能得到一个满意的数据,当时并不能见得什么市场效应,甚至很长时间都必须在贫穷和枯燥的生活中读过,但如果国家的基础工业不强就要永远受制于人,陈雪梅的事情告诉我们,国家需要这些人才,也需要国人少点功利心,我国才能真正强大。

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全文完,谢谢欣赏。欢迎关注军事微信公众号:云上的空母。

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