不了解对手怎么打仗：美国轰炸机突防战法简析

【砺剑长空：第6期】轰炸机是美国空军实施进攻的拳头部队，如何突破敌人的防空网是作战成功的关键，甚至事关整个战役的成败。总结下来，美国轰炸机目前突防采用的主要手段是：选择出其不意的时间，复杂气象，有利航线，飞行高度和战斗队形，进行反敌防空兵器抗击的机动飞行动作，实施佯动和压制敌防空武器，实施电子干扰等。

（一）隐蔽突防

1、利用雷达盲区、死角隐蔽飞行

雷达盲区，按照其所处的位置，分为低空慢去，波瓣盲区和顶空盲区。为了避开雷达探测或者推迟敌雷达发现时机，主要利用低空盲区。雷达是一种直线传输的电磁波，而地球是圆的，地球曲率限制了其无法探测过远地区的空情。因此飞机可以利用低空飞行躲避雷达探测。

在山区执行任务时，轰炸机则可利用地形地物屏蔽作用造成的雷达探测死角，使雷达无法分辨飞机和地物的回波，这一战术可以使得飞机被雷达发现的概率降低30%以上。

2、利用复杂气象隐蔽飞行

雷达的电磁波在大气中传播时，云雾雨雪等物质会吸收和反射部分电磁波，使得回波信号减弱，影响雷达的探测性能。如波长10cm的雷达，在降雨量中等的情况下，可使探测距离缩短10%-30%，而对波长3cm的雷达，将缩短40-60%。被反射回来的部分电磁波，在雷达屏幕上形成气象干扰，隐蔽了飞行的影响，使得无法分辨。因此在轰炸时，尽可能应该把航线选在云中，雨区，雪区或者其一层。

3、利用曲折航线迷惑对手

目前各国军队雷达都采用按梯次，纵深配置，构成严密的对空警戒网，要完全避开比较困难。为了迷惑对手，飞行目标可以选择曲折的航线，特别是最后一段航线不直接指向目标，以声东击西，造成错觉和出其不意，减弱其抗击力量。

航线曲折的多少，取决于基地距离目标的远近，飞机的作战半径，对方防空兵器配置地域。特别是歼击机配置情况，以及飞行区的天气，地形情况，通常2-3个曲折为主。

（二）减少伤害

轰炸机不要试图挑战歼击机和防空武器，在没有到达作战目标之前，要尽量减少伤害。要做的是：

1、尽可能绕开歼击机巡逻空域。歼击机遇到轰炸机一般都是秒杀，因此一定要通过完备的引导，避开这一区域。

2、尽可能避开对空防御严密的目标和地域。航线以尽量避免在大城市，铁路枢纽，工业基地等，选择在沙漠，隔壁，海面等地域，一直到突击区域。

3、尽可能缩短在防空火力杀伤内的飞行时间。当必须通过这类区域时，应当充分利用对方的防空武器性能，以大速度从这一区域的航路捷径内快速通过，减少对方武器发射量。

二、选择有利飞行高度

前面说道低空突防是突防的主要手段，但实际运用时还要涉及一些航线规划问题，不能一直处于低空。因为低空燃料消耗大航程短，搜素发现目标困难，航弹会伤及飞机本身（别以为美军轰炸机就高大上，不是每次都投射精确制导武器），对气象条件依赖大，还要考虑地形，飞行性能装备等各类因素，不能一味追求低，美军超低空一般只到30到50米。

目前全世界各国军队一般采取变换航行剖面的办法飞向目标，在易于发现的地域采取地低空，超低空飞行，当进入目标区后再跃升到合理的轰炸高度实施轰炸，投弹后迅速下降高度加速逃离。

三、选择有利的战斗队形

轰炸机和防空兵器作斗争时，需要采取一定的战斗队形，通常以单机，小编对组成各种队形进行战斗活动，为了编队机动，也采用双机编队。

（一）反歼击机的战斗队形

这一队形考虑不是为了和歼击机作战，而是防止一枚导弹杀伤两架飞机，因此应当大于空空导弹杀伤的最大范围。

（二）反高炮的战斗队形

这种队形的目的在通过杀伤区时使高射炮的设计效果减到最低。

1、编队内各机的间隔应该小于制导雷达的分辨率

当编队内各机的间隔，距离小于雷达分辨率时，将在雷达上形成一个起伏较大的重合信号。这不仅使对手无法分辨各机，而且在跟踪时，天线将带动与其同步旋转的导弹发射架随着回波而左右摆动，降低高射兵器设计的准确性。

2、编队内飞机的间隔，距离应当大于地空导弹的杀伤直径。

这点要求与空空导弹要求相同，一般距离不得小于120米，如果对方可能使用核战斗部的空空导弹，例如萨姆-5，那么编队间隔不应该小于核弹头的杀伤直径。

3、跟进突击目标时，前后编队的间隔应当小于导弹和高射炮转移火力所需时间。

不同类型的地空导弹转移火力所需时间不同，例如萨姆-6为30-60秒，因此面对这老式防空武器时，需要编队哦间隔不大于这一时间。

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