交通部：禁止私家车做专车拉客，违者重罚！

10月10日，交通运输部召开深化出租汽车改革专题新闻发布会，并公布《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，两份文件将“专车”这种出租车运营形式分为互联网预约出租车，并允许其与传统出租车一样，在中国境内合法运营。

前段时间，上海市交委正式宣布“滴滴快的”专车平台获得网络约租车平台经营许可，这是全国甚至全球的首张专车平台的资质许可。而10月8日，Uber(优步)宣布，正式入驻上海自由贸易试验区，成立上海雾博信息技术有限公司，注册资金达21亿元人民币。“专车”一词立马又称为了各大头条的关键字。

昨天，交通运输部正式表态，网络预约出租车（专车）对提高出行效率、优化市场资源配置和满足高品质、多样化、差异性出行需求发挥了积极作用。同时，网络约租车作为新生事物，在发展过程中也存在发展定位不清晰、责任主体难以落实、私人小客车大量接入、乘客安全和合法权益缺乏保障、对出租汽车市场造成不公平竞争等突出问题。因此发出两份正式文件，文件内容太长，我们只看重点。

这两个新规有以下亮点：

一、任何企业和个人不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务；

二、专车等新业态纳入出租汽车管理范畴；

三、网约车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理；

四、租车经营权实行期限制，逐步取消有偿使用费。

与此同时，交通运输部在其官方网站密集公布了三份有关出行的提案：《关于立法治理专车市场的提案 》、《关于出台小客车合乘（拼车）指导意见》和《关于规范出租车叫车软件的提案》。

其中在专车提案中，交通部明确表示，加强网络约租车平台、车辆和驾驶员管理，禁止非营运车辆接入经营。

在拼车意见中，交通部称，鼓励不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘(拼车)出行。

而在有关出租车叫车软件提案中，交通部表示，在鼓励打车软件有序发展的同时，高度重视规范服务。

那么问题来了，私人车辆作为网络约租车是否可能是否合法呢？

答案当然是否定的。那么注册公司的车辆能不能合法进行网络约车呢？答案是可以的，例如神州租车和一嗨租车这类挂公司名义下的车辆则拥有可行的，因为他们属于营运车辆。那怎么样的叫车软件或营运车辆才能成为合法的网络约租车呢？

新规有了明确规定：

1：专车平台服务器设在大陆，有固定的营业场所，信息随时备查。

2：私家车禁做专车，平台车辆登记性质为出租车。

3：明码标价，促销补贴要提前公示。

4：禁巡游揽活，违反的司机面临最高2000元罚款。

5：只能通过网络或电话接单。

6：禁连多平台，仅限在一平台提供运营服务。

不难看出，交通运输部态度很明确，禁止私家车作专车，顺风车即将成为历史，各位司机朋友，以后再也不能靠兼职专车司机来捞外快咯！