歼20为何可自己改变形状？这种技术到现在美国还在测试做不出来

近日，一组中国歼20战斗机的2016号原型机的照片再次成为媒体关注的焦点，据了解，2016号歼-20原型机于今年9月18日首飞的最新一架歼20战斗机，由于该战斗机的外部机体进行了大量修改，所以倍受外界关注，特别是该型战斗机的DSI进气道外形发生了巨大变化，原来战斗机两侧的进气道前的鼓包为深灰色，但新进气道的颜色为浅灰色，材质也发生了很大不同。

【鹰眼图说军事 鹰眼快评栏目第133期】据悉，成飞对新歼20战斗机的进气道进行了进一步的优化设计，将上唇缘前移，去掉了原侧唇缘的尖角，将三角形改成了斜直线形，因而原四唇缘进气口就成了三唇缘进气口。这样，歼20战斗机的超音速巡航性能将得到一定提升。同时，DSI进气道材质的变化可能预示着，我国歼20战斗机将首次在DSI进气道上首次使用了新型柔性材料，被称为柔性蒙皮材料，据了解，柔性蒙皮在承受飞机气动载荷的同时，蒙皮面内能够实现较大变形，从而满足飞行器对气动布局的设计要求，简单讲，这种新材料可以通过改变自己的外形，来适应飞机在不同气动布局下的需求。

军事专家雷泽先生称，歼-20如果采用了柔性蒙皮自适应鼓包（DSI）进气道，将是人类飞行器史上的又一座里程碑，美国虽然在柔性蒙皮技术上要领先中国，但到目前为止，美国并没有将该技术应用到F-22和F-35战斗机上，因此他们也并没有相关数据进行分析和研究，说白了，就是现在美国人也搞明白这个东西怎么在进气道上应用。

实际上，这种自适应鼓包（DSI）进气道就是一种使用特殊高弹性纤维材料制作的进气道部件，其内部采用碳纤维材料做成一个个微小的四边形蜂窝结构或网状结构，看上去与一块海绵类似，可以扭动和弯曲变形，将这种材料粘贴在飞机的进气道鼓包上，就能使进气道的鼓包外形在一定范围内反复改变自己的几何形状，从而调节进气道的进气实际面积。

也就是说，歼20战斗机可以通过对进气道进气结构的变形来实现进气道进气量和外形的自我调节，从而解决了歼20战斗机在不同高度、不同速度下的对机动性和气动要求，专业术语叫调节激波能力。这种自我调节能力让歼20战斗机可以很从容地进行高空超音速巡航下的机动，同时还能减轻歼20战斗机的结构重量。此外，据了解，柔性蒙皮还有利于提高歼20战斗机的隐身性能，可能已经在飞机的机翼后缘、方向舵、襟副翼等上得到应用。

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