打破单向垄断：中国首次向俄罗斯海军出售先进舰艇技术

【科罗廖夫谈军事栏目第106期】

长期以来，一提到中国和俄罗斯的武器贸易，人们总会想起著名的苏-27战斗机、基洛级潜艇，现代级导弹驱逐舰，C-300/400地空导弹，以及苏-35战斗机。大家发现中俄之间的军贸，基本上是俄罗斯向中国的单向武器和技术输出，几乎未听说过俄罗斯从中国进口过任何武器装备。现在，这种状况正在被打破。由于近十几年来，中国军事技术高速发展，不再需要与俄罗斯进行更为紧密的军事技术合作。由于俄罗斯在海军水面舰、两栖作战、无人机等领域被中国迅速超越，在西方的制裁环境下，从中国进口部分军事技术，成为可能。

2015年4月，中国与俄罗斯签署合同，俄罗斯海军向中国采购5套用于远洋综合补给舰的海上补给系统，该海上补给系统系统由武汉船用机械有限责任公司自主研发。合同共包含5套补给系统，将安装于俄罗斯正在建造的“帕申院士”级（Academician Pashin）14000吨级中型综合补给舰。

俄海军的新一代23130型“帕申院士”级综合补给舰的首舰于2014年开始建造，级别名称是为了几年前逝世的俄罗斯著名科学院院士帕申。该舰由涅夫斯基船厂承建，是苏联解体后，俄罗斯新建的第一艘补给舰。“帕申院士”级补给舰可同时向两艘舰进行干、湿货补给，同时配有直升机起降平台供直升机垂直运输干货补给。该舰长130米，宽21米，吃水7米时，排水量为14000吨，最大航速16节，自持力60天，舰员24名。该舰载重量9000吨，可携带3000吨燃油、2500吨柴油、500吨航油、150吨润滑油、1000吨淡水以及100吨食品和其他备件。“帕申大学士”级补给舰的建造服役将有效加强俄海军海上补给力量，替代日益老化的旧型补给舰队。俄海军计划建造五艘该级舰，将安装中国制造的先进综合补给系统。

海上补给系统包括液货补给和干货补给两种，作为补给船舶的重要装备，主要用于在海上航行或远海作业的船舶传送诸如水、燃油和食物等供应品，以保证船舶的正常营运。

由于需要具有高海况情况下稳定工作的要求，舰用补给系统的研制成本高、难度大。这次出口俄罗斯的海上补给系统，就同时配备自动张紧系统，用于补偿海上横向补给时舰船之间因海浪和航行引起的距离变化，并能满足防爆、防静电、防低温、防潮湿等特殊要求，技术设计、加工制造难度系数属国内最高。

该合同的成功签订，进一步巩固了中国海上综合补给技术的国际地位和国际市场份额。中国是世界上少数几个能够出口全套海上综合补给技术的国家。目前海上综合补给系统关键技术被美国、中国、欧洲等少数几个国家垄断，其他能够建造补给舰的国家，大多数产品比较单一，以油水补给舰为主，建造综合补给舰的技术需要进口。

俄罗斯属于综合补给技术较弱的国家，前苏联曾在七八十年代建造了数量庞大的补给舰。除了上百艘小型油轮和远洋拖轮，还先后建造6艘“鲍里斯奇利金”级油水补给船和4艘“杜布纳河”级舰队补给舰。这10艘补给舰都不是综合补给舰，用途比较单一，其中“鲍里斯.奇利金”级为大型油水补给舰，排水量24000吨，由民用的“伟大的十月革命”级油轮改装而来，并非专用补给舰，只能补给油料和淡水，无法完成干活和武器弹药的补给。“杜布纳河”级补给舰属于舰队补给舰，舰体为专门设计，排水量1100吨，航速较高，可伴随舰队高速机动，但也只能进行油水补给，弹药等干货补给能力不足。俄罗斯海军还在大量应用古老的靠船帮干货补给。而美国中国等先进海军早已淘汰这种危险的补给方式，转而使用横向自张紧悬索补给系统进行干货和弹药补给。

苏联的上述补给舰均在70年代期间建造，目前分别在北方舰队、黑海舰队和太平洋舰队服役，舰龄高达40多年。苏联仅在1975年建造了一艘“别烈津河”级大型综合补给舰，这是当前俄罗斯海军最大的一艘综合补给船，但仅建造了一艘苏联就解体了。排水量35000吨。装载能力为13000吨油料、400吨弹药、400吨备用品、400吨食品和500吨淡水，全船共有8个横向补给站，其中前两个为干货补给站，另在船艉有两个纵向补给站。该舰是前苏联建造的第一型综合补给舰。

由于苏联解体后，分散于各个加盟国共和国的海军造船技术无法形成合力，再加上财政困难导致的投入不足，导致俄罗斯海军的水面舰艇技术日益落后，尤其在大型综合补给舰技术上严重落后于先进国家海军。从九十年代至今俄罗斯没有再造建新的综合补给舰，仅开工了少量几艘小吨位油水补给船。

苏联海军还有一种其他海军没有的补给船——弹道导弹补给船“阿里克赛.布尔津”级，只建造了一艘，排水量14350吨，可装载16枚SS-N-20战略导弹，该舰建于1987年，所载导弹用于台风级潜艇上浮至安全水域进行导弹重装，导弹由一台125吨的吊车进行补给。