中国为何花127亿买苏35？因为国产飞机结构飞控发动机都不行

最近中国引进俄罗斯新苏35的合同终于签订，拖了好几年的传闻终于尘埃落定。国内研制在歼11B、歼11D等大量仿制改进型号，为何还是要买苏35？

国产苏27系列和苏35最大的差距之一，在于飞行控制系统。老苏27只有平尾和前缘机动襟翼是模拟电传系统，方向舵襟副翼都是机械飞控；而国产歼11B完全照抄苏27电传，歼11BS和后继型号，只将原来模拟电传部分换成数字器件，控制功能不变。

苏35采用完整的数字飞控电传，减速板的功能由平尾、襟副翼、垂尾在电传计算机的综合控制下协同偏转实现。新飞控可以和火控、电子干扰系统实现高度自动化协同工作，空战反应速度非常快，而且极大简化飞行员操作。

苏35结构上非常强壮。图中是苏27家族油箱分布，两侧伸出的是机翼邮箱，中间的是2号油箱。苏-27可以说整个飞机结构，包括发动机吊舱、主起落架、机翼机身连接机构等等，都是依靠着中机身的2号油箱下壁板展开的；这个部件强度刚度和寿命的关键性突破，是整个飞机结构性能脱胎换骨所不可欠缺的坚实基础。

新的2号油箱钛合金下壁板。通过引入西方的全新设计标准体系，以及材料、工艺的大幅提升；尤其是超大尺寸钛合金件的加工能力提升，使苏-27原有的一些依靠数个钛合金件焊接起来的核心结构可以实现一体成型，而且设计水平远超以往。

机身大框

发动机段的框架

苏35用的117S发动机，国内现在并拿不出这一级别的型号。国产苏27家族具体水平好不好，谁的话也不如中央决策下的127亿有分量。