日本将试射新型超音速反舰导弹 强调攻击型目标直指052D

近日，有日本媒体报道称，日本防卫省相关人士表示将在2016年度进行XASM-3型反舰导弹的实弹发射试验。由于该弹是日本第一种自行研制的超音速反舰导弹，且其试射一直具有十分明显的针对性，此次试验引发了非常大的争议。而军事专家李莉在接受央视《今日关注》采访时明确指出，XASM-3反舰导弹的发射试验其攻击目标明确指向大型水面舰艇，而其真实目标正是中国海军的052D型驱逐舰。

图注：挂载于F-2战斗机翼下爱宕ASM-3反舰导弹全尺寸模型

ASM-3型反舰导弹的研制始于21世纪初。从2002年起，日本以为研制超音速客机积累技术为名在澳大利亚境内进行了多次以火箭发动机、冲压发动机以及两者混合动力高超音速飞行器的发射试验。根据来自澳大利亚的消息，日本进行试验所采用的飞行器速度达到了高超音速水平（音速的5~7倍），很明显日本事实上另有所谋。2006年10月份，日本的军事刊物上首次出现了F-2战斗机挂载新型超音速飞航式导弹的照片，图注文字证明该照片为2006年8月10日驻岐阜基地日本航空自卫队飞行开发实验团的F-2A战斗机进行ASM-3的全尺寸模型搭载试验时所拍摄。同月26日，英国《简氏导弹与火箭》报道了ASM-3首次试射取得成功的消息。此后很长一段时间内，ASM-3淡出公众视野，研发情况不得而知，直至近日XASM-3即将进行试射才传出消息。

对于ASM-3的具体性能，日方三缄其口，虽然日方自称其武器研发的信息“完全公开”但外界始终无法获知ASM-3的具体参数资料，故对于这样一款导弹具有什么样的性能外界只能进行推测。对比F-2挂载ASM-1/ASM-2反舰导弹的照片可知，ASM-3的体积比前两者更大。一般来讲同类型导弹在相同技术条件下体积越大射程越远，但考虑到超音速反舰导弹与亚音速反舰导弹的设计区别，并不能简单认为ASM-3比ASM-1/ASM-2具有更远的射程。

ASM-3的控制面设置极其简单，全弹仅在弹尾安装一组夹角呈120°分布的舵面。超音速反舰导弹本来在飞行灵活性上相对于亚音速反舰导弹就有所劣势，而在控制面布置如此简单的气动布局后，ASM-3几乎不可能在飞行过程中进行比较复杂的机动。从这个角度而言，ASM-3的弹道轨迹肯定比较简单，若采用目前流行的低空突防+末端机动的飞行模式将很难进行低空突防，最适合ASM-3的突防模式可能是十分罕见的高空突防+末端大角度俯冲攻击，或可称为“过天顶攻击弹道”。目前为止采用该种突防模式的飞航式导弹仅有前苏联的Kh-15S（北约编号AS-16，绰号“反冲”）超音速飞航式导弹。有趣的是，除1988年时任美国防部长的卡斯帕·温伯格参观原苏联库宾卡空军基地的图-160战略轰炸机时，苏方曾展示过Kh-15S以外，该弹从未向外界公开过，其图像资料仅有一张颇为模糊、无法看清细节的据说是装在图-160战略轰炸机弹舱内的照片，各项数据也完全不得而知，这一点与ASM-3几乎完全一致。由于同类类比型号同样缺乏资料，故ASM-3的“过天顶攻击弹道”的实际效能也难以推测。

图注：Kh-15/AS-16是除ASM-3前第一种采用过“过天顶攻击弹道”的导弹，但由于关于改弹的性能至今尚未公开，故ASM-3的性能也难以估计

根据外媒资料，ASM-3飞行速度可能在3马赫左右。但考虑到采用“过天顶攻击弹道”时该弹的弹道轨迹极其简单，在面对具备反导能力的区域防空导弹时几乎没有生存能力，因此，该弹的速度可能达到5马赫或更高，这也是前述提到的日本进行速度5到7马赫的高超音速飞行器试验的原因。对于该弹采用何种类型的发动机，各方也是众说纷纭。刊登ASM-3照片的日本军事刊物称该弹采用整体式火箭冲压发动机，而英国《简氏导弹与火箭》则宣称ASM-3使用的是双冲压发动机，还有消息称该弹“发射和加速阶段由组合循环式火箭发动机推进，在超音速巡航阶段由吸气式冲压发动机推进”。

ASM-3的制导方式可能为主动雷达制导或被动雷达制导，而因该弹在超音速段飞行时产生热辐射和红外辐射可能会对红外感应装置造成干扰，故采用红外热成像制导的可能性较小。考虑到日本具有较为发达的半导体工业，此前还有研制AAM-4主动雷达制导中距空空导弹的经验，故采用该种制导方式的可能性较大。但该弹仍然有使用被动雷达制导方式的可能，实战中该弹的潜在对手一般不会主动关闭远程预警雷达，而该雷达的信号将成为采用被动雷达制导方式的ASM-3的绝好信号源。有消息称，ASM-3导弹采用了穿甲战斗部，这也是超音速反舰导弹的通例。ASM-3若确实可以具备高超音速飞行速度确，那么该弹自身的动能造成的破坏力本身就十分可观。再结合穿甲战斗部的杀伤力，足以击沉目前大部分的主力驱护舰。毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对被日本海上自卫队视为潜在对手的其他国家大型驱逐舰造成相当大的威胁。

自2010年日本防卫省技术研究总部（现防卫装备厅）和三菱重工业公司开始研发XASM-3至今，该项目已经耗资超过300亿日元（约合人民币15.5亿元），2016年完成研发工作并将定型的ASM-3装配在日本航空自卫队的F-2战斗机上。计划中的试射将在新潟县佐渡岛至岛根县隐岐诸岛上空的“G空域”进行，日本海上自卫队退役的“白根”号驱逐舰将作为此次试射的靶舰。

值得一提的是，此次试射预定的靶舰“白根”号可谓大有来头。“白根”号舰长159米、舷宽17.5米、标准排水量5200吨、满载排水量7200吨，这些数据看似貌不惊人，然而如果考虑到中国海军的052D型驱逐舰舰长157米、舷宽19米、满载排水量约7000吨，便不难发现二者在尺寸和吨位上有着惊人的相似性。由此可见，选择“白根”号作为靶舰有着非常明确的针对性，而XASM-3的试射试验背后的意图，也就不言自明了。

图注：将作为XASM-3试射靶舰的“白根”号驱逐舰在尺寸和吨位上极其接近中国海军的052D型驱逐舰，日本此次试射的真实意图不言自明

近年来，日本的反舰导弹跟随国际主流趋势，经常采用先研发空舰导弹、再以空舰导弹为基础研发岸舰导弹的“一弹两型”模式。这就意味着在ASM-3研制成功后，日本可能在该弹的基础上研发岸舰型的SSM-3并将其部署在重要航道附近，这将对经常通过如宫古水道等国际通航水道的中国海军舰艇构成相当大的潜在威胁。可以认为，日本研发超音速反舰导弹表面上是进行防御，但本质上是进攻。而对于超音速反舰导弹这种武器，虽然以水面舰艇的武装并非绝对不能拦截，但是拦截难度很大。目前为止中国海军的水面舰艇所搭载的防空导弹作战任务仍然偏重于区域防空、点防空和拦截普通飞航式反舰导弹，对于采用“过天顶攻击弹道”的ASM-3则拦截能力较差。这就意味着，提升中国大型驱逐舰的反导能力，已经刻不容缓。