中国新一代远轰外形曝光，美国哭诉中国又山寨了B-2隐身轰炸机

【科罗廖夫谈军事栏目第118期】

2015年11月26日，《中国航空报》的一则新闻引起了国内外航空界的高度关注，这则新闻是《中航飞机研发中心：抢占前沿 追求卓越“协同设计”引发飞机总体设计的变革》，重点介绍中航集团飞机研发中心的科研成果，其中在总体气动领域先后攻克了大型飞机总体布局设计、大型飞机超临界机翼设计、全三维数字化设计及电子协调样机、多乘员多任务系统驾驶舱综合设计、背负式锯齿型并列双发大S弯进气道等一系列国内领先的关键技术，使研发中心的总体气动设计能力始终居于世界前列。

这里提到的大型飞机总体布局设计和大型飞机超临界机翼设计，是指C-919和运-20等大型飞机，全三维数字化设计及电子协调样机是指从飞豹战机开始的系列国产战机，多乘员多任务系统驾驶舱综合设计是指轰-6K轰炸机的先进综合座舱。

最令人感兴趣的是“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”技术，这个技术是指飞机的进气道位于机身的背部，有两个并列布置的发动机进气口，双发动机，隐身的锯齿形唇口，能够屏蔽雷达波反射的大S弯曲形进气道。查看世界各国军用飞机和无人的气动外形，应用了“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”技术的只有一种飞机，那就是美国的B-2A“幽灵”隐身轰炸机。

可能表明中国已经在进行类似B-2的大型隐身战略轰炸机的预研工作，意味着中国未来的新一代远程轰炸机的外形，很可能与美国B-2隐身轰炸机高度相似。

先进战机的隐身性能在军用飞机设计领域占有越来越重要的地位，飞机的雷达反射强度，在正面主要来自飞机进气道和唇口的反射，而背负式进气道正好可以受到前机身的遮蔽，挡住机身前部三分之一区域的雷达反射波，所以人们在设计对机动性要求不高、但考虑隐身性能的的远程轰炸机和大型无人机时，都不约而同的应用背负式进气道。例如美国的B-2隐身轰炸机、全球鹰无人机、X-47无人机，以及国产的利剑无人机等机型，都采用了隐身背负式进气道方案。

在美国X-47无人机、国产利剑等采用背负式进气道的无人机型号中，大多使用单发动机的独立进气口，而且进气口的设计也相对简单，没有复杂的锯齿形。所以航空报文章所述“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”，显然是指一种双发的大型有人隐身驾驶飞机。

网友制作的3D想象图

国产的利剑无人机

美国X-47无人机

轰-6K轰炸机

俄罗斯苏霍伊设计局T-12远程轰炸机方案模型

中国的新一代远程轰炸机项目，首先是在2014年的中国《中国航空报》透露出来，该报的一则新闻透露说：“一个新的尚未解密的项目的预研工作已经得到批准”。随后有国内几个著名新闻网站的军事版消息源爆料称，这个预研项目就是远程轰炸机项目，2008年由空军和中航工业集团首次提出。同时中国最高领导层和空军的领导也在大力推动先进轰炸机的发展。2015年1月，中央军委主席习近平视察了陕西省西安的轰炸航空兵部队，并登上了轰-6K新型轰炸机，进入座舱听取飞行部队的汇报，标志着我国战略轰炸机部队的轰-6K轰炸机的正式公开，按照我国航空工业的“”预研一代、研发一代、生产一代“的理念，作为应急和过渡型号，现在轰-6K轰炸机已经交付50架以上，那么目前中国就应该正在研制新一代远程轰炸机。

沈飞公司展示的一款隐身轰炸机模型

在2015年初举行的中国空军会议上，两次提到了发展新型远程轰炸机的重要意义，要求把空军的轰炸、探测、预警能力延伸到第二岛链，以便在台湾海峡有事、强敌干涉时、利用新型远程轰炸机和巡航导弹，打击强敌予以干涉的作战基地。

2015年2月16日，空军司令马晓天陪同习主席视察西安轰炸机部队后回到北京，下飞机后就直接来到空军总院看望刘玉堤老前辈，刘老是前北京军区空军副司令员，抗美援朝时期著名的英雄飞行员，曾击落敌机6架，击伤3架，其中8架为美机。在国土防空作战中击伤台军RF-84侦察机一架。老人在弥留之际，身体已极度虚弱，已无法用语言表达意思，他用极强的意志，忍着强烈的病痛，用颤巍巍的手给马司令写下他最后的心愿：“大大发展轰战机”。一旁的空军首长们则回答我们的新轰炸机工作已经开始。这是中国官方首次证实新一代远程战略轰炸机项目。

“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”预研技术的攻克，标志着中国航空已经解决了大型隐身轰炸机的气动布局，也标志着第二种类似美国B-2”幽灵“的远程隐身轰炸机即将面世。