第四代主战坦克—俄罗斯T14阿玛塔

2015年3月，俄罗斯的阿玛塔主战坦克的影像资料，首次在网络上曝光出来，当时，这辆坦克行走在莫斯科郊区的街道上，其炮塔和火炮都被帆布篷遮盖，进行俄罗斯胜利日阅兵前的演练，而此时，军迷界和媒体界都已经可以确定，这就是神秘了很多年的T-14阿玛塔主战坦克。而在随后举行的大阅兵中，号称世界第一款第四代主战坦克的阿玛塔坦克终于一展风采，威风凛凛的从莫斯科红场驶过，引得世界一片惊呼，俄罗斯素有坦克王国的美名，此次阿玛塔坦克的曝光，更是激起了人们对于这款坦克的好奇心。

俄罗斯对于第四代坦克的发展开展的很早，对于新概念坦克的过早研发，导致俄罗斯在第三代坦克领域过早的放弃，因此在明面上，西方和中国的第三代坦克都在性能上绝对的压制了俄罗斯的第三代坦克，T72和T90以及T80都存在或多或少的问题，在冷战后的局部战争中，这些T系坦克可谓是到处挨打，受尽欺辱。这并不能说明俄罗斯的坦克技术就是落后的，要看到的是，其他国家都在第三代坦克的道路上越走越远，越走越强的时候，俄罗斯早在几十年前就已经放弃了第三代坦克的概念。黑影坦克、T95坦克等无人炮塔、高性能传感器组成的新型概念坦克早在20年前就投入了研发，今日出现的T14阿玛塔坦克就可以看作是黑鹰计划和T95坦克计划的发展。

从理论上讲，阿玛塔坦克并非是一种绝对意义上的坦克，他是一种通用陆军武器平台，可以装载大约30种不同的武器种类，研制人员透露，其通用水平不亚于全球同类产品，在阿玛塔通用平台的基础上，不仅仅将会推出重型战车，还将推出作战指挥车、火箭与炮兵武器载车、防空系统载车和后勤保障车。

此外，阿玛塔项目采用了模块化设计螺旋发展的理念，这种思路可以允许阿玛塔在技术水平还不能完全够得上第四代的情况下就投入使用，而在新的子系统，如电子和火炮系统研发出来后，可以直接以模块化方式更换，因此阿玛塔坦克具备了极其强大的改装潜力。这意味着，就算是30年以后俄罗斯推出了第五代甚至是第六代坦克，阿玛塔坦克也可以以模块化的方式更换其火炮和电子系统，包括动力系统，这种完全模块化的搭配也使得阿玛塔坦克具备了极其强大的生存能力，在战时，即便是击毁了阿玛塔坦克上的某一部分，其后勤维修车辆仍然可以在战场的第一线对其受损部位进行更换，并能使之很快的重新投入作战。

除了这些创新性的思维，阿玛塔坦克跟上了战斗机步伐，装备了毫米波雷达和有源相控阵雷达系统，有强大的战场态势感知能力和车辆间的信息互通能力，以及与后方指挥所之间的沟通能力，甚至可以称为预警指挥战车。而传统的坦克杀手武装直升机，将会被阿玛塔坦克完全压制，这也是为什么俄罗斯媒体一直强调，阿玛塔坦克克武直，不怕武直攻击的原因，究其根本，阿玛塔坦克装备的有源相控阵雷达系统将会在数十公里外就探测到武装直升机，并且做好应对准备，在武直靠近之后，可以依靠坦克主炮发射炮射导弹或者在坦克上直接挂载肩扛式防空导弹进行攻击，这种主动的防御能力，一改传统坦克加大装甲厚度，发展装甲技术的面多加水，水多加面，坦克越造越重的死胡同发展道路。

另外，阿玛塔坦克采用了无人炮塔的设计，装备了125毫米滑膛炮，配备了45发各型弹药，据称，其火力打击能力将会在T90的基础上提升大约30%。阿玛塔坦克的发动机采用了A-85-3型柴油机，这是一种由车里雅宾斯克拖拉机厂下属的运输柴油机专业设计局研制的，值得关注的是，该发动机研制时间长达20年，研发投入高达250亿卢布。

2011年，运输柴油机专业设计局发布了A-85-3柴油机的性能数据，这是一种令人生畏的发动机，其采用液冷式4冲程涡轮增压式设计，工作容积为34.6升，12个气缸以X型布局分布，这又让人耳目一新，比现在世界主流的V型布局的坦克发动机可以说又前进了一大步。发动机的额定功率为1500马力，加速时开启涡轮增压后，最高功率可以达到2000马力左右，着对于目前世界主要坦克等坦克使用的1500马力发动机而言，是一种进步，并且，发动机的寿命更高， A-85-3型柴油机还采用了可以预防动力装置过热的自动控制装置，与以往的产品相比，A-85-3还有一个极大的优势就是模块化设计，易于更换，当然，这并非是A-85-3型发动机的首创，在中国的99式坦克，甚至是96式坦克上就早已经采用了吊装箱式的模块化动力系统设备，不过这在俄罗斯的坦克里仍属于首次采用。

当然，阿玛塔坦克的装甲厚度也相比较以往的俄罗斯坦克进行了加强，达到了900毫米匀制钢装甲的级别，不过在这项数值上，俄罗斯相比较于西方和中国的先进第三代坦克仍然不足，这不得不说是俄罗斯坦克忽视被动防御，着力发展主动防御技术的一个弱势，毕竟无数次的战争已经证明，坦克还是需要装甲这道最后的防线的，这是一辆坦克保命的根本所在。