80后90后常坐“顺风车” 榕部门鼓励非盈利性拼车

打车达人：

用软件预约顺风车很实惠

高峰期出行打的难、成本高，不少市民用起“叫车”软件。家住五四北的林小姐在台江金融街上班，她平时开车上班要花近一个小时。“最近两个月我经常用打车软件预约顺风车上下班，每趟只要不到10块钱。”林小姐说。

“如果确定了出行时间和地点，最好提前几个小时预约顺风车。”自诩打车达人的林小姐跟记者分享道。她说，有时候预约不到顺风车，她就改叫快车，“路途短的话用快车更节省时间，费用和出租车差不多。而专车费用是最高的，现在的优惠券也少”。林小姐说，很多同事用完出行软件付款后会通过微信分享优惠券，下次自己打车时就可以使用。

“从去年夏天开始，注册顺风车的车主越来越多，而叫车的大多是80后90后。”从事教育行业的顺风车主李先生告诉记者，“上下班堵在路上时，和乘客聊聊天时间会过得很快”。

交通部门：

盈利性网络拼车属非法营运

1月21日，交通运输部运输服务司副司长王水平在例行发布会上说：“对于不以盈利为目的的拼车是鼓励的。”

去年11月9日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》公开征集意见结束，据了解，超八成意见支持顺风车。

昨日，记者从市交通委了解到，在正式文件未出台前，将严格依照现有法律规范网约车。无营运资格、以盈利为目的的网络拼车仍将按照非法营运查处。

有业内人士认为，对私家车是否以盈利为目的难以界定。据了解，目前的拼车软件都事先设定了费用，滴滴顺风车2公里内5元，2公里以上部分每公里1.2元，拼座享有折扣，乘客所分摊的车费均归车主所有。

“对于乘客来说，预约顺风车时不了解司机个人信息和车辆是否定期检修等信息，存在安全隐患。”出行软件业内人士告诉记者，智能出行的需求肯定会越来越大，如果是公益性拼车，平台也需要严格审核车主资质、是否有犯罪记录等，让车主信息透明化。