滨海大通道福清段建设已全面铺开 总投资约94亿

本报讯 作为福州新区交通基础设施建设的重大项目，全长约113公里、总投资约94亿元的滨海大通道福清段建设目前已全面铺开（如图），并有望在2017年底实现通车。

记者了解到，滨海大通道项目于2014年年底动工，到2015年已完成建设投资4.8亿元，超额完成了年度投资计划。

1月26日，记者在滨海大通道福清段A标段（元洪区纵四路至东阁农场段）看到，施工队伍正进行路基及海口特大桥桩基作业。“福清段分为6个标段，目前，从城头至东阁农场的A、B标段已全线动工，剩余标段建设的前期工作也已全面启动。”市推进滨海大通道建设工作指挥部现场协调负责人吴玉平告诉记者，该项目动建以来，指挥部加快了项目的报批、征交地、设计施工等工作，为推动滨海大通道福清段建设创造了条件。目前，除了A、B标段已全线施工外，东阁农场至三山沁前段、江阴莆头至江涵大桥段和三山北陈经高山、东瀚、沙埔至三山泽岐段等标段已全面启动前期工作。

“滨海大通道福清段建设采取多点施工、科学施工的方式，力求在保证质量、不耽误工期的前提下，尽量压缩成本。”吴玉平说。

A标段是滨海大通道福清段最早开建标段，北起元洪投资区“纵四路”，南至东阁农场，标段包含控制性工程之一海口特大桥。为加快项目进程，该标段又分为A1、A2两个项目段同时施工，采取无缝对接方式施工建设。记者在施工现场看到，大桥引桥已建成14排桥墩，数公里路基已坐落在海口镇海岸线上。

海口特大桥主桥长270米，是滨海大通道的关键节点之一。为保质保量完成项目建设，工程采用龙江南北两岸同时开工建设的方式进行。项目经理任玉勇告诉记者，滨海大通道沿海岸线而建，基础多为滩涂地，最大的工程量是软基的桩基和回填作业。为节省开支，工程队对非紧急项目的路基采取挤密砂桩方式打桩，每米打桩成本可节约100多元，A1标段节约的成本就达1.2亿元。同样，在海口特大桥的引桥处，为了能有效对接，节约沉降时间，项目采用了费用较高的水泥桩作业。“目前，引桥的桥墩已基本建成，下一步将利用龙门吊将T形梁安装在桥墩上，待A2标段的主桥桥墩建成后，海口特大桥主桥和引桥可实现无缝对接。”任玉勇告诉记者，为了按进度建设滨海大通道，300多名工程人员轮番上阵，春节期间还将有50人留守作业。

据了解，滨海大通道福清段起于城头镇，止于新厝镇，途经福清市11个乡镇，连接起江阴开发区、福清出口加工区、元洪投资区、东壁岛旅游区、闽台福州蓝色产业园等区域，整个路段建设采用二级公路标准，全线分为六段建设。滨海大通道全线贯通后，将构筑交通、旅游、观光、防洪等多种功能于一体的沿海交通大动脉，加快福州新区的产业融合发展。