卫星图暴露歼20正式批量生产，美国F22孤独求败的时代结束了

【科罗廖夫谈军事栏目第230期】近日有网友在国内著名军事论坛式贴出了几张成都飞机公司的谷歌卫星图片，图片的细节显示，被中国军迷亲切的称之为“黑丝”的国产第四代歼-20歼击机，已经进入批量生产状态，将交付中国空军领先试用。

这几张卫星图片是2015年2月16日和2015年12月26日的同一地点历史对比图，地点为位于四川省成都市成飞工业公司的黄田坝机场，在机场滑行跑道旁边的停机棚区域，停放着超过18架的歼-10B/C歼击机，还有一架黄色涂装的歼-20歼击机，停放在地面画有轴对称标线的区域，这个区域是飞机制造厂的出厂战机试车区。

现代战机的充沛动力来自上面安装的喷气发动机，飞机制造厂建造的新型战机，在出厂交付前要进行频繁的试飞，检验新机质量和性能，在试飞前都要进行发动机地面试车。喷气发动机在地面启动，会产生极强噪音和高速高温的尾流，国产太行或俄制AL-31这样的推力一万公斤以上的喷气发动机，喷气尾流的长度会达到3公里以上，气流噪音150分贝以上，如在试车区不采取措施，会造成严重危害。所以通常在战机发动机地面试车区的后部建设有尾流导流墙，将战机发动机的强大尾流导向空中，类似的设备还有航空母舰起飞区可以竖立起来的导流板。

2015年2月16日的试车区，显示有1个歼20使用的大型导流墙，5个歼-10使用的小型导流墙。

2015年12月26日的试车区，显示有3个歼20使用的大型导流墙，2个歼-10使用的小型导流墙。

飞机制造厂试车区的导流墙，通常根据生产的战机型号来建造。此次曝光的卫星图片，显示在2015年2月16日，成飞的试车区有5个较小型的尾流导流墙，旁边有一个较大的尾流导流墙。到了2015年12月26日，原有3个小型导流墙被拆除，新建了2个大型导流墙。对应的弧形顶停机棚也由6个调整为4个面积更大的。

这是歼-10战机在进行地面试车，为了在地面开启加力时巨大的发动机推力不损伤飞机的起落架，地面试车都需要用钢缆将飞机固定。

装备F135发动机的F-35战机进行地面推力测试

这些都说明成飞的歼-10战机生产已接近尾声，下一步将进入歼-20的批量生产。这对于中国空军具有重大意义，目前世界上批量生产并正式服役的第四代重型战斗机，只有美国的F-22“猛禽”战机，从2005年服役至今的10年里，一直孤独求败，这一次，猛禽有了新的小伙伴。