在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载导致高架桥侧翻后，无锡的钢材价格突然暴涨这事怎么回事呢，别后究竟有何内幕？今天小编就来带大家看看。
无锡钢材运费暴涨
多名货运司机及物流商告诉记者，10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍，原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。 10月12日，无锡高架侧翻发生后的两天，地面道路交通已经恢复。附近的钢材市场发生了一些变化，超载情况得到遏制。有司机直言，“现在不敢超载了”，随之而来的是无锡钢材短途运费暴涨，运费上涨了一到两倍。
也有司机表示，“短途车超载是行规。不超载就是没有钱的，像40吨的车子装到100多吨很正常。”对于司机们而言，为了生存，差别从不超载还是超载，已变为了超载多少。超载带来风险，风险带来改装，改装带来更大的风险，“如果能从源头制止超载，我们也不用超载，就能赚钱了...”你觉得大货车如何不超载也赚钱呢?
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在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载导致高架桥侧翻后，无锡的钢材价格突然暴涨这事怎么回事呢，别后究竟有何内幕？今天小编就来带大家看看。
无锡钢材运费暴涨
在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载导致高架桥侧翻后，无锡的钢材价格突然暴涨这事怎么回事呢，别后究竟有何内幕？今天小编就来带大家看看。
无锡钢材运费暴涨
多名货运司机及物流商告诉记者，10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍，原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。 10月12日，无锡高架侧翻发生后的两天，地面道路交通已经恢复。附近的钢材市场发生了一些变化，超载情况得到遏制。有司机直言，“现在不敢超载了”，随之而来的是无锡钢材短途运费暴涨，运费上涨了一到两倍。
无锡钢材运费暴涨
也有司机表示，“短途车超载是行规。不超载就是没有钱的，像40吨的车子装到100多吨很正常。”对于司机们而言，为了生存，差别从不超载还是超载，已变为了超载多少。超载带来风险，风险带来改装，改装带来更大的风险，“如果能从源头制止超载，我们也不用超载，就能赚钱了...”你觉得大货车如何不超载也赚钱呢?