东日本铁路公司社长深泽祐二在6日召开记者会宣布，公司将对在19号台风中被浸水的96节北陆新干线车厢(共计8个编组)施行报废处理。真相让人惋惜不已！
《读卖新闻》称，在扣除折旧费后，这96节车厢损失仍达到120亿日元(约7.7亿元人民币)。对此，深泽祐二表示：“考虑到车辆的稳定性和安全性，我认为，与其修理，不如将它们都报废，再重新制作新车。我觉得这是合适的。”此外，深泽祐二也提到，公司也会对报废车厢进行检查，不排除会再利用其中一些尚未损坏的零件。
据全日本新闻网此前报道，19号台风带来的暴雨造成长野县千曲川决堤泛滥，位于长野县赤沼的新干线车厢中心因积水太深，有120节新干线车厢受损，面临报废风险。
报道称，此次浸水的是E7系8个编组及W7系2个编组的列车，总共10个编组、120节车厢浸水。由于列车的电子机械浸水后难以清理，尤其空调配线进水更难修理，有专家表示，如果水干就运行的话恐怕会起火，因此最惨的情况就是直接报废。
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东日本铁路公司社长深泽祐二在6日召开记者会宣布，公司将对在19号台风中被浸水的96节北陆新干线车厢(共计8个编组)施行报废处理。真相让人惋惜不已！
《读卖新闻》称，在扣除折旧费后，这96节车厢损失仍达到120亿日元(约7.7亿元人民币)。对此，深泽祐二表示：“考虑到车辆的稳定性和安全性，我认为，与其修理，不如将它们都报废，再重新制作新车。我觉得这是合适的。”此外，深泽祐二也提到，公司也会对报废车厢进行检查，不排除会再利用其中一些尚未损坏的零件。
据全日本新闻网此前报道，19号台风带来的暴雨造成长野县千曲川决堤泛滥，位于长野县赤沼的新干线车厢中心因积水太深，有120节新干线车厢受损，面临报废风险。
报道称，此次浸水的是E7系8个编组及W7系2个编组的列车，总共10个编组、120节车厢浸水。由于列车的电子机械浸水后难以清理，尤其空调配线进水更难修理，有专家表示，如果水干就运行的话恐怕会起火，因此最惨的情况就是直接报废。