历史上有哪些比较著名的误击民航客机的例子？

民航客机，顾名思义是指指一切非军事用途的飞机。虽然国际公约规定不允许攻击民航客机，但实施上民航客机被击落的情况仍然时有发生，其中有的民航客机是因误闯他国领空而被击落，有的则是战争期间被敌国刻意击毁，当然也有被误击的民航客机。

注：资料有限，或有遗漏，欢迎补充

大韩航空902航班：2人遇难

大韩航空902航班（波音707客机，编号：HL7429），原计划1978年4月20日下午3时由巴黎途径美国阿拉斯加加油后飞往汉城（今首尔）。因飞机没有配备惯性导航系统，加上飞行员在转换地磁方位和真实航向数据时出错，导致飞机航向以弧形偏转，最终飞越英国和冰岛后进入苏联领空。

4月20日晚，苏联摩尔曼斯克防空集团军指挥部发现了接近苏联领空的飞机，指挥部随即命令地面防空雷达进入戒备状态，并对飞机进行监控。21时19分，902号航班进入苏联领空，向科拉半岛飞去，指挥部向上汇报的同时，命令苏-15战机升空拦截。

飞行员波索夫升空后不久发现目标，尾随一段航程后误认为这是一架由波音707客机改装的美国RC-135电子侦察机，摩尔斯曼克防空指挥部接到错误的汇报后，命令波索夫迫使飞机降落在最近的机场，波索夫随即向902航班发出迫降信号，但902航班没有任何回应，并突然调转航向向芬兰方向飞去。

摩尔斯曼克防空指挥部接到汇报后，果断下达了攻击命令，波索夫随后发射红外制导空对空导弹一枚，击中902航班左侧机翼，机翼外侧被严重损毁，且爆炸碎片卡住了左侧的一部引擎，弹片穿破机身后导致机舱瞬间失压。这次攻击导致97名乘客中的2人死亡，客机之后迫降于科皮亚维湖的冰面上，所有乘客在两天后获释，机组人员则在接受调查后被释放。

罗德西亚航空825航班：48人遇难

1978年9月3日，罗德西亚航空RH825号航班起飞后不久，津巴布韦人民革命军认为该班机被用作军事用途，随即向飞机发射了一枚苏制箭-2型地对空红外线导弹，直接击中机身右侧机翼，飞机在严重受损后被迫紧急降落。

飞机本尝试在卡里巴以西的一片棉田进行机腹着陆，但因撞上一道不可见的沟而失败，机体侧翻后解体，导致机上52名乘客和4名机组人员中，38人直接死亡。随后，叛军进入飞机残骸，围捕了10名生还者，并用自动步枪将其全部射杀。

这次事件直接导致48人先后死亡，另有8人侥幸生还，其中3名乘客藏身于灌木丛，5人在叛军到达前离开残骸因寻找水源而侥幸得以逃脱。

意大利国内航空870号航班：81人遇难

1980年6月27日，意大利国内航空870号航班从博洛尼亚起飞前往巴勒莫，飞机在地中海上空29000英尺巡航，后因遭遇乱流下降的25000英尺躲避乱流，但在25000英尺巡航时突然解体，被称为乌斯蒂卡空难，机上77名乘客和4名机组人员全部遇难。

飞机失事当晚，记者安德尔·葡加蒂诺接到一名自称是罗马空管员的人打来的电话，该空管人员称意大利国内航空870号班机是被一枚利比亚战机发射的导弹击落。第二天，安德尔·葡加蒂诺在报纸上刊登了“870号班机被导弹击落”的文章，并登上头条。

△飞机残骸

1982年，意大利政府发表声明，称该机因未知爆炸物导致飞机解体，但这种声明并未获得民众满意。于是在1987年5月，调查组发表第二次调查结论，表明飞机是被来历不明的导弹击落。但之后调查组又收回报告，之后又说飞机解体是由于一枚安置在厕所的炸弹爆炸导致。

大韩航空007号航班：269人遇难

1983年8月31日，大韩航空007号班机（波音747-200型，机身编号HL7442）从美国纽约肯尼迪国际机场起飞，中停阿拉斯加州安克拉治加油，预计在9月1日抵达韩国汉城金浦国际机场，机上共搭载240名乘客和29名机组人员。

然而，飞机起飞半小时后因机组人员操作失误偏离航道，随后进入阿拉斯加美国空军“撒蒙王”雷达站的监控范围，但雷达站因没有管制权而没有发出警告。9月1日凌晨，苏联防空雷达发现该机在堪察加半岛东北飞行，初步判定为美军军机，随后苏联空军战机升空拦截。

凌晨3点08分（汉城时间），升空的苏-15战机找到KAL007，但因天色昏暗无法辨别机型。之后，科技经过东京飞航情报区的区管中心同意，开始拉高飞行高度，苏联空军则在实施威吓射击后追上该机，并在上级命令下发射红外线导引及雷达导引式导弹各一枚，直接命中飞机尾翼，造成液压及电力系统受损，之后飞机开始急速下坠。

凌晨3点38分，KAL007消失在了苏联和北海道稚内的雷达内，日本的渔船“第五十八千鸟丸”在海马岛北18.5里听到飞机爆音。

伊朗航空655号班机：290人遇难

1988年7月3日，伊朗航空公司655号航班（空中客车A300B2型，注册编号：EP-IBU）由伊朗阿巴斯港起飞，飞跃霍尔木兹海峡前往阿联酋迪拜，因为飞行距离短，飞机采用简单的飞行模式，先爬升至14000英尺（约4300米），巡航片刻后在迪拜降落。

与此同时，美国海军的导弹巡洋舰“文森斯”号因与伊朗炮艇交火而闯入伊朗水域，因双方正在交火，这时任何接近美国军舰的目标都被视为潜在的威胁。结果，由于空中巴士A300B2的飞行部面类似F-14雄猫式战斗机，导致客机被误认为了攻击战机。

于是，在距离655号班机11海里远，文森斯号发射了两枚SM-2MR地对空导弹，全部击中了655号班机，直接导致机毁人亡。

击落客机事件迅速引发激烈争执，伊朗严正斥责击落事件是野蛮行径，而当时的美国副总统乔治·赫伯特·沃克·布希，在联合国强辩称击落事件属战时事故，文森斯号船员在当时的情况采取了适当行动。

西伯利亚航空1812号班机：78人遇难

2001年10月4日，西伯利亚航空1812号班机（图-154型），在从以色列特拉维夫飞往俄罗斯新西伯利亚的途中坠毁在黑海上空。当时，索契的俄罗斯地面控制中心突然失去了与客机的联系，此后不久，一位亚美尼亚飞机员报告说看到俄罗斯飞机在坠海前爆炸。

事后经专家调查，由于当时的乌克兰正在举行军事演习，结果这架飞机由于误闯演习空域，被克里米亚发射的S-200地对空导弹击中，莫斯科国际航空委员会证实了这一点。这次事故直接导致机上78名人员全部遇难，其中66名乘客和12名机组人员。

事后，克兰总统列昂尼德·库奇马和几名军方高级指挥官向遇难者的亲属表示哀悼，乌克兰政府则向飞机坠毁时死亡的每位乘客和机组人员的家属支付了20万美元/人，共计1500万美元的赔偿金。

马来西亚航空17号班机：293人遇难

2014年7月17日，马来西亚航空公司17号班机（波音777型），原定于从阿姆斯特丹飞往吉隆坡，结果在乌克兰靠近俄罗斯边界顿涅茨克的沙赫乔尔斯克坠毁，飞机上的283名乘客和15名机组人员全部遇难，其中包括80名儿童。

事后，国际文传电讯社称，坠毁的马来西亚客机在乌克兰东部大约1万米高空遭击落，击落它的是BUK-M1防空导弹。BBC援引防务专家称，在万米高空击落一架飞机可能存在两种情况，一是雷达跟踪动用长距离地对空导弹精准打击，二是被同在高空的战斗机发射导弹击落。

乌克兰驻联合国大使表示，如果俄罗斯没有向民间武装分子提供足以击落飞机的导弹系统，马来西亚航空的飞机将不会坠毁。马航MH17客机残骸照片显示，其机身上有许多细小孔洞。多名专家分析称，这些孔洞或是飞机被导弹爆炸后飞散的弹片击中所致。

2016年9月28日，马航MH17客机空难联合调查组发布中期调查结果，认为击落MH17客机的山毛榉导弹来自俄罗斯。

除了以上这些误击民航客机的事例，还有两种攻击民航客机的行为：一是民航客机误闯他国领空，且拒不配合而被击落，例如1955年以色列402号航班因误闯保加利亚领空被击落，1973年利比亚阿拉伯航空114号航班因天气原因误闯以色列领空并不服从指挥被击落。

二是战争期间故意攻击他国民航客机，例如1938年“桂林号”被日军飞机坠机迫降后，被日本人扫射并沉于河中；1943年英国海外航空777号班机被纳粹德国击毁，1998年斯里兰卡狮子航空602号班机被泰米尔伊拉姆猛虎解放组织击落等。