速腾和思域都是非常受欢迎的A+级车,两款车各有优势,中国都拥有极为庞大的粉丝团。不过若是论高速驾驶质感,那必须是速腾。
*
(目前速腾即将面临换代,不着急的童鞋可以等一等)
跑高速对车辆的底盘要求非常高,这一点正是德系车的拿手好戏。
大家都知道,德国的高速公路有许多是完全不限速的,你想跑多少都可以。于是这就对于车辆的高速稳定性就提出了非常高的要求。
大众汽车的底盘向来以扎实著称,高速稳定性特别好,即便是Polo、捷达这样的小车跑起高速路来依旧十分稳健,底盘一点都没发飘的感觉。
中国市场销售的速腾其实就是海外的“捷达”,来国内只不过换了个名字罢了。老捷达很多人都开过,底盘在这个级别中是非常厚重的,这个优点速腾是原封不动的继承了下来。
而思域相比之下底盘则略显单薄,高速的稳定性确实没有速腾踏实。并且思域的隔音跟速腾相比也是差了点意思,这个可以非常明显的感受出来。
(“超跑”思域)
在动力方面,速腾的双离合变速箱在高速行驶时能够更加果断和迅速地完成超车动作,而思域的CVT变速箱对动力的请求则要相对迟钝一点。
总体而言思域是一款非常不错的紧凑级“玩车”,不过若是常跑高速的话还是买速腾更加合适。
论高速性能必须速腾,这个不接受反驳
速腾和思域都是非常受欢迎的A+级车,两款车各有优势,中国都拥有极为庞大的粉丝团。不过若是论高速驾驶质感,那必须是速腾。
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(目前速腾即将面临换代,不着急的童鞋可以等一等)
跑高速对车辆的底盘要求非常高,这一点正是德系车的拿手好戏。
大家都知道,德国的高速公路有许多是完全不限速的,你想跑多少都可以。于是这就对于车辆的高速稳定性就提出了非常高的要求。
大众汽车的底盘向来以扎实著称,高速稳定性特别好,即便是Polo、捷达这样的小车跑起高速路来依旧十分稳健,底盘一点都没发飘的感觉。
中国市场销售的速腾其实就是海外的“捷达”,来国内只不过换了个名字罢了。老捷达很多人都开过,底盘在这个级别中是非常厚重的,这个优点速腾是原封不动的继承了下来。
而思域相比之下底盘则略显单薄,高速的稳定性确实没有速腾踏实。并且思域的隔音跟速腾相比也是差了点意思,这个可以非常明显的感受出来。
(“超跑”思域)
在动力方面,速腾的双离合变速箱在高速行驶时能够更加果断和迅速地完成超车动作,而思域的CVT变速箱对动力的请求则要相对迟钝一点。
总体而言思域是一款非常不错的紧凑级“玩车”,不过若是常跑高速的话还是买速腾更加合适。