油价年内第八涨是怎么回事 油价年内第八涨的原因是什么

成品油价格又将迎来新一轮调整，据发改委官网公布的消息，自2019年5月27日24时起，国内汽油、柴油价格（标准品，下同）每吨均上调50元。折合每升89号汽油涨价0.04元、92号汽油涨价0.04元、95号汽油涨价0.04元、0号柴油涨价0.04元。

油价年内第八涨

值得关注的是，本轮成品油价格的上调已经是今年以来的第八次涨价，隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍称，这次调价后，以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花2元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加3元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用增加16元左右。“本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。”

据新京报记者统计，本轮油价上涨之后，今年以来我国汽油、柴油每吨总上调幅度已分别达850元及835元。

油价年内第八涨

记者注意到，在本轮成品油调价期间（5月14日至5月27日），国际原油价格仍处于多空因素的博弈之中。

在这期间，欧佩克成员国及非欧佩克主要产油国的减产协议仍在进行，此外，美国油服公司贝克休斯公布数据显示，截至5月24日当周，美国石油活跃钻井数减少5座至797座，触及2018年3月来新低。此外，近期美国与伊朗之间地缘政治局势仍趋于紧张，据新华社报道，已有印度等多个国家宣布停止购买伊朗原油，这些因素都将原油市场供求关系拉向紧张一边。

但另一方面，美国原油库存量继续上涨，美国能源信息署（EIA）数据显示，截至5月17日当周，美国原油库存量约为4.77亿桶，比前一周增长474万桶，美国原油日均产量1220万桶，比前周日均产量增加10万桶。同时，现在国际经济也因为多种不确定性因素，承受较大下行压力，因此国际原油需求量或也将有所放缓，这些事件对于原油市场而言，则是利空因素。

值得关注的是，虽然我国本轮成品油价格是上调，但Wind数据显示，在本轮成品油调价期间，布伦特原油、纽交所原油均呈现明显跌幅，区间跌幅分别达3.67%及4.41%，为何会出现这样的“反差”？一位资深成品油分析师对新京报记者解释称，油价调整主要还是看整体趋势，某一两天的涨跌实际上影响有限。

油价年内第八涨

据悉，下一轮成品油调价窗口将在2019年6月11日24时开启。隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在150元/吨左右。目前国际原油市场利空因素有所凸显，全球贸易风险的忧虑加剧，原油需求预期转弱，加之美国原油库存升至两年半来的新高，都为价格带来利空抑制。

中粮期货研究中心观点认为，从制裁落地、美国库存逆季节性走高、宏观预期走弱、风险资产波动率抬升几个维度来看，目前的原油市场和去年大跌初期具有相似之处。虽然历史不会简单重复，但这些迹象已经十分值得关注和评估，沽空（即卖空）时点或已到来。

东证期货5月24日发布观点认为，上述公布的 EIA 原油库存大幅增长也在一定程度上加剧了原油市场的恐慌，但更核心的是在需求增速预期下滑的情况下，市场需要新的断供因素刺激，否则即便当前市场供应偏紧，对于油价的利多效应也将逐渐减弱。伊朗5月截至目前的出口量已经降至不足 30万桶/天的水平，尽管可能还有部分无法被追踪的出口量，但是未来可以被压减的空间已经非常有限。“此外，欧佩克+已经处于超额减产的状态，很难寄希望下半年扩大减产规模，我们暂时还没有看到新的供应收缩潜能。”