江头停车楼运营3年多仍月月亏:收费便宜都怪车主

　　一个关于停车楼的最新消息是积极正面的——根据新近出台的政策，运营管理方正在申请附属经营设施，希望借此可以扭亏为盈。

江头停车楼运营3年多仍月月亏

　　运营三年多 仍然月月亏

　　两年前，本报就曾对江头公园市政智能停车楼进行关注(详见厦门日报2014年8月14日A07版《江头公园停车楼“出口”在哪?》)。停车楼位于江头西路西侧，总投资超过3000万元，项目建设采取国有企业与民间资本联营方式投资、建设、运营管理的模式，这种当时较新的模式也吸引了不少民间资本的关注，最终多家公司组建厦门福斯特停车管理有限公司作为项目管理公司。

　　2013年江头公园市政智能停车楼投入运营后，效果并不好。运营第二年，停车价格从单日最高168元封顶降到30元、月租800元一个月降到600元一个月，但255个停车位停车率仍未过半，连续22个月亏损，平均每个月亏损3.3万元。

　　“现在会比两年前好很多，但仍在亏损运营。”厦门福斯特停车管理有限公司负责人李刚告诉记者，经过一系列的价格调整，加上附近居民对停车楼的认同度增加等因素，停车率得到了较大幅度的改善。停车率的提升，带来收入的明显变化，2014年每月停车费收入6万多元，如今每月有10万多元。

　　目前，江头公园市政智能停车楼临时停车1小时以内收费5元，每日封顶30元，月租停车700元，属厦门收费低的停车楼。尽管如此，楼内255个车位，运营上千日，无一日出现爆满情况。

　　目前，停车费是停车楼唯一收入。

　　车主图方便 喜欢停路边

　　据停车楼工作人员介绍及记者观察，江头公园周边的车流量不小，但以批发市场的车辆往来为主，车主为了方便，惯性选择价格更高的路边临时停车位，甚至不惜违停。

　　“停车需求非常大，临时停车位供不应求。”湖里临时停车位的监管部门湖里区城管办的相关负责人告诉记者，近年来收到上百位市民反映，要求增加停车位。“但因一些路面改造的需要，很多地方的临时停车位反而是减少的。”近日的一个傍晚，记者在江头西路和江头南路发现，有不少找不到车位的车主咨询路边的停车位收费管理员哪里有车位可以停，但几十米外的停车楼依然未停满。