江头停车楼运营3年多仍月月亏:收费便宜都怪车主

　　目前，停车费依然是停车楼的唯一收入。李刚称，因为连年亏损，导致停车楼设备、技术、服务、环境等进一步优化升级受限，从而降低了用户体验——资金的短缺，形成了一个恶性循环。

　　借力新政策 或有望扭亏

　　一个价格杠杆上的具体变化是:江头西路和江头南路一带的临时停车位在去年提升了收费等级，1小时以内收10元、每天最高不超过60元——这比停车楼整整多了一倍，停车楼的价格优势或许能一定程度上提高停车率。停车楼也跟周边的商户积极合作，以优惠券等方式，引导商户顾客停不下的车辆停往停车楼。

　　但单纯的停车收入很难扭转停车楼运营困难的局面，或许增加其他方面的收入来源会有所帮助。

　　江头停车楼曾经错过一次“补助”的机会——根据2014年出台的《厦门市鼓励社会力量投资建设公共停车场资金补助管理办法》，原本预计可以获得每个车位2万元的补助金，因未符合“需在2013年5月1日后取得施工许可证”的具体时间界定而没能获得。

　　不过，新的机会来了。今年5月份最新颁布的《厦门市人民政府关于加强城市停车设施建设的实施意见》提到“单独选址新建的公共停车设施，允许在不改变土地批准方式的前提下，可以按照不超过总建筑面积20%配建附属经营设施。”

　　“如果能够按照上述实施意见申请下来停车楼原规划预留的几百平方米的配套商业设施，用于服务周边商户和居民的汽车修配、美容及便民商业设施，同时进一步优化停车楼周边路内停车泊位，由此带来的停车收入增加和租金收入可以大大改善目前的经营困境，停车楼入不敷出的情况有望扭亏为盈。”相关人士分析说。