美国x－51a型高超声速飞机 2小时打遍全球？

试验：一波四折终获成功

　　按计划，x-51a一共进行了四次飞行试验。

　　2010年5月26日，x-51a在美国南加州太平洋海岸附近完成了首次飞行试验，使用了由普惠洛克达因公司制造的吸气式超燃冲压发动机。这 是一种全新的发动机技术，可与二战后由螺旋桨推进向喷气推进的飞跃相提并论。试验中，该发动机创纪录地工作了140秒，并且把飞行器加速到了5倍音速。

　　2011年6月13日，x-51a进行了第二次飞行试验。当天，b-52战略轰炸机携带x-51a飞行器飞至发射点后，火箭推进器成功地将 x-51a推进至5倍音速。以乙烯为初始燃料的超燃冲压发动机成功点火，但在随后转而使用jp-7常规燃料时，进气道未能启动。之后，工作人员重启、恢复 最佳条件的努力失败，导致第二次飞行过早终止。

　　2012年8月14日，x-51a在加州的美国海军空战中心海上靶场进行了第三次飞行试验。飞行器成功从b-52上分离，但飞行16秒后出现 了错误，此时x-51a还没有与助推火箭分离。15秒后，x-51a从助推火箭上分离下来时，控制翼出现故障，飞行器失去控制，坠入大海。

　　最近的一次是2013年5月1日。此次试验中，x-51a持续飞行了300秒，随后在500秒左右开始无动力滑行下降，最后坠落在加州西部太平洋试验场的海域中。如果相关数据被确认，将意味着持续吸气式高超声速飞行创造了新纪录。

　　本次试验采用的是波音公司制造的四架飞行器中的最后一架，动力采用了普惠洛克达因的sjx61双模态亚燃/超燃冲压发动机。发动机根据前三次 飞行试验的经验和教训进行了改进：在发动机流道截面采用了更好的密封，防止重蹈首次飞行时燃气侵入飞行器内部而导致飞行过早结束的覆辙；针对第二次试飞进 气道未启动的故障进行了软硬件改进；针对第三次试飞时飞行器控制翼面故障进行了改进。