非隐身战斗机的巅峰之作：从未问世的超级雄猫

ASF-14

格鲁曼很快又推出了一种被称为ASF-14（先进打击战斗机-14）的“雄猫”的终极方案，将是一种全新制造的高度进化的F-14，一种真正意义上的“超级雄猫”。ASF-14通过采用更厚的机翼使内油容量在“超级雄猫21”的基础上进一步增加，此外还摒弃了体积和重量都很庞大的上一代子系统，并采用碳纤维结构件来降低重量。该方案在最初沿用了“超级雄猫21”的F110发动机，不过设计师们很快就开始谈论安装F-22和NATF的F-119或F120发动机。笔者听说这些先进发动机能进一步提高“雄猫”的超巡能力，甚至使超巡极速更多受到气动加热而不是结构的制约（超过2马赫）。

即使没有推力矢量，ASF-14的空气动力学改进也能使该机实现77度的持续攻角，而推力矢量的加入则将使该机成为有史以来机动性能最强的战斗机之一。此外，ASF-14还将装备顶级自卫和对抗套件，能够执行压制/摧毁敌防空系统的“野鼬鼠”任务。

ASF-14最棒的部分也许是全新制造，这点与“超级大黄蜂”类似。这意味着20世纪60年代沉重而复杂的子系统将被全新的模块化组件取代，也就是说，多年来让“雄猫”维护人员头痛不已的液压和电气系统将被大大简化的新系统取代。此外，该机的许多结构件会使用碳纤维制造而不是之前的铝合金或钛合金，这将使新“雄猫”在增加数千磅内油的同时，总重仅比前辈略有增加（544千克）。格鲁曼甚至还考虑让ASF-14具备一些隐身特性，其中可能包括在发动机风扇前安装雷达屏障以及锯齿边缘的起落架舱门和维护口盖。

ASF-14的座舱将是全玻璃设计，飞行员和RIO/WSO（雷达拦截官/武器系统官）都会佩戴头盔显示器。航电套件最精彩的部分是继承了“雄猫”的大口径雷达传统，将安装一台巨大的有源相控阵（AESA）雷达，为交错空空和空地扫描准备了充足的功率，甚至还能实施防区外电子攻击。你可以通过F-15进行中的APG-63V3 AESA雷达升级项目看到ASF-14 AESA雷达令人难以置信的能力，实际上，APG-63V3在某些方面比F-22A的APG-77雷达还要好，因为天线直径更大，具有更多的发送/接收模块，而且设计也更新。“雄猫”战斗机从一开始就安装了巨大的休斯AWG-9火控雷达，这是美国战斗机曾经安装过的口径最大的雷达，所以你能对ASF-14的这种“所有战斗机AESA雷达之母”有很大想象空间。